自2020年以来，受新冠肺炎疫情影响，铁路客运持续低迷，运输收入不断下降。面对前所未有的困境与挑战，金沙js3833不等不靠、积极应对，抢抓国家推进“一带一路”建设和新一轮“四减四增”有利机遇，将“以货补客”作为当前工作的大格局，多重努力深耕铁路货运市场，多渠道开辟新的货运增长点，坚决推动货运扩能、上量、增收，更好地服务威海国内国际双循环发展。

　　一是紧贴市场、优化布局。面对前所未有的困难和挑战，公司以国有企业三项制度改革为契机，调整优化货运布局，整合货运力量，以市场需求为导向，新成立专业货运分公司，设立市场开发中心、物流中心，增设专职货运营销员岗位，创新“底薪+提成”薪酬分配模式，以业绩挂钩经济收入，开展营销先锋竞赛，拉开档次、传递压力、形成竞争，同时强化全员营销策略，充分调动起一切可以调动的力量，构建起全覆盖、网格化营销格局。 

　　二是号准脉搏、精准营销。公司坚持存量、增量一起抓，由货运公司牵头成立货运攻关小分队，主动上门、靠前服务，对管内各类适铁货源全面走访摸底统计，了解客户生产销售情况，宣传推介铁路货物运输产品，找准客户核心需求，为客户开展定制业务，做到“一企一策”，通过优质服务吸引货源上线。自9月份分公司成立以来，开发新增货主6家，实现货运增量25万余吨，挖掘潜在客户5家，预计潜在货运量近40万吨，为推动货运增量增添了强劲动力。

　　三是战略合作、扩大份额。公司抢抓国家推动大宗货物“公转铁”的有利时机，充分发挥铁路在安全、绿色、运能等方面的优势，加强与中外运公司战略合作，加快威海国际多式联运中心暨配套产业园建设，加大国际集装箱班列运输，截至11月底共开行国际班列66列，合计5550标箱；通过联盟方式，与各大企业、物流公司开展战略合作，推行量价捆绑政策，同时在车辆配备、短途运输等方面给予全方位的保障服务，实施大宗商品“一票直达、一票结算”多式联运方案，通过靠大联强，实现自身快速发展。

　　四是海铁联运、赢得先机。12月5日，由金沙js3833和威海港携手推进的集装箱海铁联运班列在威海港集装箱场站正式启运。作为拓展海铁联运业务的最新成果，该趟班列共编组20辆，从山东港口威海港装运始发，最终抵达乳山下初站。目前，班列每周开行2班，随着合作不断深入，运输品类将逐步涵盖饲料、矿石、磷石膏、水泥熟料等多种品类，争取实现“天天班”，预计初期年运量可达40万吨。下一步，桃威铁路将持续做好港铁联运文章，并借电气化改造之机，加快推动铁路专用线“进港入园连企”，实现港铁零距离换装和无缝衔接，深化拓展海铁联运。

　　经过不懈努力，截至12月18日，公司完成货运量100.1万吨，同比增长21.6%，这是自2000年以来，桃威铁路年度货运量首次突破百万吨大关，创22年来历史最高记录。今后公司将加大转变观念、创新改革力度，在困境中逆势而上，主动适应市场需求，加快推进现代物流运输企业建设，以崭新姿态为实现“十四五”良好开局贡献力量。